近 20 年來(lái)，我國(guó)城市化進(jìn)程加快，城市地區(qū)由于人口密集，物資財(cái)產(chǎn)密度不斷加大等特點(diǎn)，高強(qiáng)度暴雨積水形成的洪澇災(zāi)害 對(duì)城市化地區(qū)產(chǎn)生的威肋和帶來(lái)的損失越來(lái)越大。由于城市的不斷擴(kuò)建，使工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和居民區(qū)等不滲水的面積越來(lái)越大，而 樹木，農(nóng)作物、草地等滲水面積逐步減小；同時(shí)，在城市化過(guò)程中也使相當(dāng)部分的流域被不滲水地面所代替。如此，雨季暴雨來(lái)襲 時(shí)，下穿隧道、下沉式道路、低洼路段等容易造成積水。

  尤其是下穿隧道和下沉式道路，當(dāng)路過(guò)的車輛對(duì)該路段積水情況不了解，很容易被突發(fā)的積水淹沒并困在水中，同時(shí)該路段積 水難以快速排出車內(nèi)人員來(lái)不及逃生的話，容易造成人員傷亡，此類事件在北京、廣州、深川等人口密集的城市已經(jīng)發(fā)生了多起。 所以對(duì)下穿隧道、下沉式道路內(nèi)澇進(jìn)行監(jiān)測(cè)按警問題成了城巿積水問題里面的最嚴(yán)重、最迫切需要解決的問題。為大程度降低道 路積水導(dǎo)致的內(nèi)澇所造成的損失，一方面我們要大力加強(qiáng)城市排水基礎(chǔ)建設(shè)，另一方面為全面掌握城市內(nèi)澇狀況，實(shí)現(xiàn)排水的統(tǒng)籌 調(diào)度。

  目前，針對(duì)城市積水排查大部分還采用人工巡查方式對(duì)立交橋和公路低洼區(qū)域的積水進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以確定該地點(diǎn)的積水情況，此 方法無(wú)法科學(xué)及時(shí)的反饋正確信息，同時(shí)會(huì)造成大量的人力浪費(fèi)，而采用安裝監(jiān)控?cái)z像頭的方式雖避免人工實(shí)地查看，但不能準(zhǔn)確 的反映積水深度，同時(shí)監(jiān)測(cè)畫面也會(huì)造成觀測(cè)人員的錯(cuò)誤判斷，而且影像設(shè)備在黑夜或光線較為暗淡的情況下，也無(wú)法滿足自動(dòng)監(jiān) 測(cè)的需要。針對(duì)以上問題，我司推出一套城市內(nèi)澇地埋式積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

  城市內(nèi)澇地埋式積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)綜合利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、通信技術(shù)、新型傳感技術(shù)等構(gòu)成的系統(tǒng)，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐，集"省能感知、智能服務(wù)"為一體，建設(shè)智能監(jiān)測(cè)體系。提高調(diào)控能力，為保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全等提供技術(shù)手段。該系統(tǒng)由地埋式積水監(jiān)測(cè)主站、LORA地埋式積水況點(diǎn)以及綜合環(huán)境監(jiān)控云平臺(tái)組成，主要為城市道路、地面、隧道、立交柄等容易積水的場(chǎng)合提供實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警工作。

  系統(tǒng)采用高度集成的一體化設(shè)備積水監(jiān)測(cè)站，實(shí)時(shí)監(jiān)雙城區(qū)各低洼路段的積水位并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，通過(guò)整合各監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)，掌握整個(gè)城區(qū)內(nèi)澇狀況，并及時(shí)進(jìn)行排水調(diào)度。市政管理部門可借助該系統(tǒng)做到常監(jiān)測(cè)、早預(yù)警、早準(zhǔn)備，對(duì)可能因暴雨出現(xiàn)洪澇的地方進(jìn)行相應(yīng)的處理，減少城市內(nèi)撈發(fā)生的幾率，同時(shí)對(duì)水位上升區(qū)域的群眾做好預(yù)警工作。交通管理部門可通過(guò)該系統(tǒng)獲取各路段的實(shí)時(shí)積水水位，并借助廣播、電視等媒體為廣大群眾提供出行指南，避免人員、車輛誤入深水路段，減少群眾的經(jīng)濟(jì)損失、保障群眾人身安全。